北京市东迁对顺义新城有何规划？
1. 规划方案正在研究，尚未最终确定；
2. 这次规划的面积是96平方公里（比现在的北京大兴国际机场还要大一些），具体位置在首都功能辐射范围内，交通优势明显且有充足用地空间的区域——即南部的房山、通州和北部的昌平、延庆；当然也会建设新机场与周边地区的连接通道；
3. 新机场定位主要服务于北京而不是京津冀。
4. 北京城市总体规划中提及的四个综合交通枢纽之一就是新机场，另外还有四个分别是北京站、北京西站、北京南站和北京北站。这体现了航空运输和铁路运输同样重要，而传统意义上的四大枢纽显然是以铁路为主。新机场的建成，有助于缓解北京西站的压力并填补北京站不能办理动车组的空白；
5. 在北京城市总体规划里，将构建六环内多中心、外五区的新格局。这个“多中心”除了包括现在已知的金融街、中关村、望京等几个地区之外，还将建设以新机场为中心的区域性多中心。这里指的多中心是广义的概念，并不单纯指商务区；
6. 这个规划里有两个词很重要——“疏解”和“承接”。这两个词汇的内涵是，因为北京的资源要素(尤其是土地)供给有限，所以必须通过“疏解”来给新的发展腾出空间，同时通过“承接”把需要疏解的功能向外转移。从这个角度来看，似乎北京此次并不是要打造一个“临空经济区”，而是一个“临空产业带”——在周边地区承接部分非核心功能，从而减轻内部压力。
作为全国政治中心的北京，未来的发展方向肯定不是打造一个纯粹的金融中心或者制造业基地。在可预见的未来，政治功能仍然会占据更重要的地位。从“承接”的角度来看，除了工业以外，可能会更多地承接公共服务功能以及交通功能。对于临空经济来说，这意味着商业、物流、科研等功能将成为重点发展的产业。