北京地铁几元起价？
2017年2月票价调整前，北京市地铁系统执行的是阶梯票价制度，即起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1公里，票价增加1元，不足1公里的按1公里计算； 例如：乘坐地铁由天通苑到东直门，行驶13公里，乘坐票价为6元/人次——4＋（13－4）×1＝6。
2017年2月以后实行的价格是：普通乘客乘坐市区轨道交通列车，起步价2元可乘坐8公里，4公里以上部分，每增加 1公里，票价增加0.5元，不足1公里的按1公里计算。
例如：乘坐地铁由天通苑到东四，行驶20.5公里，乘坐票价为9元/人次——8＋（20.5－8）×0.5＝9。
与北京同城的天津、上海、广州等地早就实行了“最低票价制”，即在规定的起步里程内，无论乘有多远，所付票款均为规定的最低票价。如天津地铁起步价2 元/人·4 公里，上海地铁起步价3 元/人·7 公里，广州地铁起步价2 天/人·6 公里。 据测算，在同样的通行情况下，“最高票价制”比“阶梯票价制”多收48% 的票款，而实行“最低票价制”则只多收16% 的票款。实行“最低票价制”更有利于市民出行。
按照目前的设计，如果乘客从起点站坐到终点站，理论上来说，最高票价只会高出最低票价1元钱。但实际情况可能要比这复杂得多，比如换乘时可能会多花1元，或者遇上线路维修可能会停运，或者赶上节假日会调整运营时间等等。一般情况下，大家不会多花太多的钱。 值得一提的是，虽然北京地铁票价一直是全国同类型城市轨道交通中最高的(仅比香港高2元人民币)，但每年人均客运量却低于其他城市。
以2016年为例，北京地铁共运送乘客27.6亿人次，同比减少0.5%，日均客流量758万人次，比上年减少63万人。其中，中心城区地下铁客流占7成左右。 对此，有专家分析称，这可能与北京的公共交通体系发达有关，尤其是公共汽车网密度高、路线密，使得很多人选择公交出行；与北京的人均GDP也很高密切相关。一般来说，经济发展水平越高，人们越倾向于选择公共交通工具。 不过，2元/人的票价对北京这样的特大城市来说确实偏低。有关部门曾就此做过调研，发现同等规模的城市，比如杭州、沈阳、郑州等，其地铁票价大多在2元以下甚至1元。因此也有不少人呼吁提高北京地铁票价。