北京四环都有什么桥？
这个我熟，今年刚写了篇关于四环路大桥的文章，发在公众号里，这儿就图个乐吧。 说起北京的桥，那可太有趣了。除了大家众所周知的十七孔桥外，老北京还有“五桥”之称，这“五桥”既不是现在意义上的东西南北四环的桥，也不是五座桥的意思（其实老北京有108座桥），而是正阳门（箭楼）、崇文门、宣武门、朝阳门、西直门这五座城门的名称与城楼下的吊桥或护城河上的木桥的统称。而现如今，这四环路一共修建了百余座大桥，今天咱只聊聊它们当中的“老大哥”——四惠桥。
说到这座桥，它的身世可是非常不凡。因为它是新中国成立后在北京修建的第一座大型公路桥梁！ 当时正值新中国成立之初，百废待兴，经济发展也处在计划经济的阶段，因此这座桥的设计、建造都充满了时代的烙印。
它由苏联专家亲自监督设计、承建，是我国第一座采用浮垫结构的大桥，同时也是第一座采用装配式构件的桥梁。在施工的过程中，所有构件都在工厂内预制完成然后再搬运到桥梁的建设地点进行安装，这样的做法不仅大大减少了施工期间对交通的影响，同时也保证了工程质量。整个桥的外观也非常独特，桥墩为圆柱形拱状，看起来与我国古代建筑中的拱形桥洞有着异曲同工之妙。
这座于1950年初开始动工建设的大桥，因处于四惠地区而得名“四惠桥”，后来为了与其东南角的辅桥相区分，又称为“四惠主桥”。 时间进入21世纪后，四惠桥由于通行年限较长，交通流量过大等原因，出现桥面沉降、梁体挠曲等问题。从2014年7月起，四惠桥启动大修工程，全桥封闭施工，从此开启了它作为“老大哥”的不平凡历程——成为首都首座大修的地下通道式城市高速公路桥梁。
这次大修中，最引人注目的要数将原桥的钢筋混凝土主梁拆除后，替换上了612片新型的钢板组合梁。这些钢板组合梁通过螺栓连接固定，形成整体提升的钢混组合梁桥，这种工艺既保留了原来的承重结构，又增加了抗疲劳性能。 四惠桥大修期间，交通怎样安排呢？ 为了减少对周边居民和区域交通的影响，这座拥有60多年历史的老桥选择在夜间23时至次日5时这一段施工时段进行大修，而且施工过程完全在封闭的状态下开展。不过虽然采取了一系列的“瘦身”“减负”措施，四惠桥仍然用不到十年时间就完成了自己的“百岁生日”，也算是相当的了不起啦~ 而修葺一新的四惠桥，不仅继续担当起联通市区与郊区、沟通交通的要任，同时更以崭新独特的姿态展示着新时代北京的城市魅力。